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在泰国玛哈沙拉坎大学政治与治理学院副教授梅苏万看来，暑期泰国的保守势力过去更多使用军事政变的手段干预政治，然而如今他们更具有适应能力。

而且建设高速公路是个资金密集型工程，游经建设资金大多源于资本金和银行贷款，债务负担不低。济展还有人积极主张修建高速公路。

顾大松补充称，现新毕竟公路建成后，客观上需要相关投入管理和养护。2012年，活力中国高速公路通车里程达9.6万公里，首次超越美国，居世界第一。建设一条路太贵了，暑期当初为了更好地撬动各方资本，加速道路建设，1988年相关部门订立了法规，准许贷款修路、收费还贷。

长江证券发布研报指出，游经追本溯源，游经过高的建设成本下中国高速公路行业长期难以实现收支平衡、债务敞口持续扩大，叠加地方财政压力在过去数年的攀升，现有三十年收费期限政策的突破或势在必行。根据现行的《收费公路管理条例》，济展政府还贷收费公路收费期限最长20年，经营性公路最长收费年限不超过30年。

同时，现新中国高速公路的发展也到了新的阶段，东部沿海地区的高速建设早、造价低、债务规模小。

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